ट्रिमर कार्बोरेटर को कैसे समायोजित करें

विद्युत मोटरों को छोड़कर, ट्रिमर्स पर, गैसोलीन आंतरिक दहन इंजन स्थापित होते हैं। इस तंत्र को विशेष ध्यान देने की आवश्यकता है, क्योंकि यदि यह सही तरीके से कॉन्फ़िगर नहीं किया गया है, तो यह या तो काम करने से इंकार कर देगा या बाधाओं और बिजली के नुकसान के साथ काम करेगा। असल में, इंजन की स्थापना ईंधन की आपूर्ति को समायोजित करना है, और यह एक कार्बोरेटर ट्रिमर का उपयोग करके किया जाता है।

बेंज़ोट्रिमर का कार्बोरेटर कैसे काम करता है

Benzotrimmers के निर्माताओं द्वारा उत्पादित कार्बोरेटर्स की सभी किस्मों को कवर करना लगभग असंभव है। लेकिन, चूंकि इस मॉड्यूल के डिजाइन के साथ-साथ ऑपरेशन का सिद्धांत विभिन्न मॉडलों के बीच समान रूप से समान है, कार्बोरेटर में होने वाली प्रक्रियाओं का सामान्यीकृत विवरण बनाना संभव है। यह जानकारी उपयोगकर्ता को डिवाइस के संचालन के सिद्धांतों को समझने, किसी भी खराब कार्यप्रणाली का निवारण करने और इसे ठीक से संचालित करने की अनुमति देगी।

कार्बोरेटर ट्रिमर का आधार है ठोस कास्ट एल्यूमीनियम शरीर। नीचे इस इकाई का एक आरेख है।

इसके निचले भाग में, एक विसारक होता है, जिसे भी कहा जाता है वेंटुरी नोजल (18)। इस नोजल हवा के माध्यम से मोटर द्वारा खींचा जाता है।

इस छेद को छोटा, तेज़ी से हवा बहती है, और उच्चतम व्यास वाले क्षेत्र में उच्च वैक्यूम का स्तर होगा।

विसारक के शीर्ष पर हैं ईंधन चैनल (11,12)। इन चैनलों के माध्यम से हवा का प्रवाह, गैसोलीन को मजबूत करता है। ईंधन पंप स्वयं, नोजल और प्रणाली हवा के साथ ईंधन के मिश्रण के प्रवाह को नियंत्रित करने के लिए प्रयोग की जाती है, जिसे अंतर्निहित या बाहर स्थापित किया जा सकता है।

थ्रॉटल वाल्व (9) कार्बोरेटर में खींची गई हवा की मात्रा को नियंत्रित करता है।इसकी मात्रा इंजन की शक्ति को प्रभावित करती है। ठंडा शुरू करने के लिए शटर (7) का उपयोग किया जाता है। यदि आप इकाई शुरू करने जा रहे हैं तो इसे बंद कर दिया जाना चाहिए। इंजन शुरू होने के बाद, इसे खोलना आवश्यक है, अन्यथा, इंजन तुरंत बंद हो जाएगा।

पल्स चैनल (1) पंप के आवेग कक्ष को इंजन के क्रैंककेस के साथ जोड़ता है, अर्थात्, इसकी आंतरिक मात्रा के साथ। सिलेंडर में पिस्टन, पारस्परिक गति का उत्पादन, क्रमशः क्रैंककेस (वैक्यूम या दबाव में वृद्धि) में दबाव बदलता है। विभेदक दबाव डायाफ्राम (4) को स्थानांतरित करने के लिए मजबूर करता है। इसलिए, पंप इंजन के साथ सिंक्रनाइज़ किया जाता है।

भागीदारी के साथ टैंक से पेट्रोल चूसा जाता है झिल्ली (4)। गैसोलीन नोजल (2) के माध्यम से कार्बोरेटर में प्रवेश करता है। इसके अलावा, इसका मार्ग इनलेट वाल्व (3), निकास वाल्व (5) के माध्यम से जाल फ़िल्टर (6) के माध्यम से होता है, ईंधन चैनल (10), सुई (14) से गुजरता है और कक्ष (16) को नियंत्रित डायाफ्राम (18) ।

वाल्व (14) लीवर (17) के माध्यम से डायाफ्राम (18) से जुड़ा हुआ है। झिल्ली के नीचे स्थित गुहा, छेद के माध्यम से वायुमंडलीय हवा से जुड़ती है (1 9)।

डिवाइस निम्नानुसार काम करता है।

1. सक्शन स्ट्रोक के दौरान विसारक में एक वैक्यूम बनाया जाता है। यह तथ्य हवा रिसाव का कारण बनता है। कार्बोरेटर कक्ष में प्रवेश करने वाली हवा की मात्रा, साथ ही साथ इंजन की शक्ति और क्रांति की संख्या उस स्थिति पर निर्भर करती है जिसमें थ्रॉटल वाल्व (9) स्थित है।
2. इस समय, कक्ष (16) से ईंधन नोजल (11,12) के माध्यम से चूसा जाता है, जिसके बाद यह बहती हवा के साथ मिल जाता है। हवा के साथ मिश्रित गैसोलीन, स्प्रे शुरू होता है। इस प्रकार, यह बनाया गया है वायु ईंधन मिश्रण.
3. तैयार मिश्रण सिलेंडर में प्रवेश करता है, जहां यह बढ़ते पिस्टन से संपीड़ित होता है और स्पार्क प्लग द्वारा उत्पादित स्पार्क से अपने उच्चतम बिंदु पर आग लग जाता है।
4. चूंकि नियंत्रण झिल्ली (18) के तहत वॉल्यूम वायुमंडलीय हवा से चैनल (1 9) के माध्यम से जुड़ा हुआ है, झिल्ली ऊपर की ओर बढ़ती है, लीवर (17) के माध्यम से वाल्व (14) खोलती है। वाल्व खोलने के बाद (14), ईंधन का एक नया बैच कक्ष में प्रवेश करता है (16)।
5. कक्ष (16) भरने के बाद, झिल्ली (18) अपनी मूल स्थिति में लौट आती है, और वाल्व (14) बंद हो जाता है।

इसके अलावा, जब इंजन चल रहा है, तो उपरोक्त सभी प्रक्रियाओं को दोहराया जाता है।नलिका के माध्यम से विसारक में प्रवेश करने वाले ईंधन की मात्रा को समायोजित करने के लिए, स्क्रू (13) का उपयोग करें। एक पेंच (15) भी निष्क्रिय गति को स्थापित करने के लिए प्रयोग किया जाता है। नियामकों को रद्द करते समय, ईंधन मिश्रण समृद्ध हो जाता है, और जब कड़ा हो जाता है, तो मिश्रण दुबला हो जाता है। कार्बोरेटर्स के कुछ मॉडलों में आप इंजन निष्क्रिय को समायोजित कर सकते हैं मात्रा नियंत्रण। यह आमतौर पर बाहर स्थित होता है और जब कसकर थ्रॉटल की धुरी से जुड़ी लीवर पर रहता है।

इस प्रकार, 3 समायोजन शिकंजा का उपयोग करके, अधिकतम इंजन प्रदर्शन प्राप्त करना संभव है, साथ ही साथ किसी भी परिवेश के तापमान पर और यहां तक ​​कि पहाड़ी इलाकों में भी अपने निर्बाध संचालन को समायोजित करना संभव है।

सामान्य कार्बोरेटर समस्याएं

ट्रिमर कार्बोरेटर ब्रेकेज खराब गुणवत्ता वाले गैसोलीन, क्षतिग्रस्त वायु फ़िल्टर और इस इकाई के कक्ष में गंदगी का संचय के कारण होता है। अक्सर, कार्बोरेटर को स्वयं मरम्मत करना काफी संभव है। निम्नलिखित मोटोकोस कार्बोरेटर के सामान्य दोष हैं।

ईंधन पंप की समस्याएं

एक लगातार खराबी जो ईंधन पंप "पीछा" करती है पंप झिल्ली विरूपण। इस कारण से, यह ठीक से फिट नहीं होता है, और पंप चैनलों को संकलित नहीं किया जाता है।

झिल्ली विरूपण के कारण निम्न हो सकते हैं:

• लंबे काम ट्रिमर;
• अनुपयोगी ईंधन का उपयोग;
• नाड़ी चैनल में गैस।

नतीजतन, झिल्ली क्षति पंप प्रदर्शन को कम कर देता है, और परिणामस्वरूप:

• दहनशील मिश्रण की कमी होती है;
• इंजन शुरू करना मुश्किल है;
• मोटर के काम में बाधाएं हैं;
• क्षतिग्रस्त पिस्टन

इसके अलावा, ऊपर वर्णित इंजन के नतीजे पंप गुहा के साथ घिरे हो सकते हैं आवेग पक्ष। इस मामले में, गंदगी एक पल्स चैनल के माध्यम से झिल्ली में प्रवेश करती है।

क्लॉजिंग को खत्म करने के लिए, आपको कार्बोरेटर को अलग करना और झिल्ली को साफ करना होगा।

मेष फ़िल्टर क्लोजिंग

जब प्रदूषित ईंधन ईंधन नली या एक चूषण सिर के माध्यम से दोषपूर्ण होता है तो अवरोधक दूषित हो सकता है। नीचे दी गई तस्वीर में आप देख सकते हैं कि एक साफ फ़िल्टर कैसा दिखता है और एक गंदे (भागों को डैश द्वारा अलग किया जाता है)।

समस्या को खत्म करने के लिए, पूरी तरह से सफाई और छिद्र की धुलाई की आवश्यकता होगी। भी सिफारिश की संपीड़ित हवा के साथ उड़ना ट्रिमर कार्बोरेटर बॉडी में सभी छेद।

दोषपूर्ण समायोजन लीवर

यह टूटना तब होता है जब लीवर की संपर्क सतह पहनती है।

गैसोलीन की उपस्थिति के कारण संपर्क सतह मिटाएं घर्षण कणों या ऑपरेशन के दौरान मजबूत मोटर कंपन के कारण। एडजस्टिंग लीवर का यह दोष इंटेक के साथ समस्याओं के साथ-साथ इंजन के गलत संचालन को निष्क्रिय करता है।

सुई पहनें

ईंधन तरल पदार्थ की संरचना में घर्षण कणों की उपस्थिति के कारण, एक नियम के रूप में, इनलेट सुई विफल हो जाती है।

नतीजतन:

• इनलेट सुई सीट की मजबूती सुनिश्चित करें;
• दहनशील मिश्रण का रिसाव है;
• ईंधन मिश्रण के पुनर्मूल्यांकन के कारण इंजन की खामियां।

इसके अलावा, सेवन सुई बस जाम कर सकते हैं।

इनलेट सुई का चिपकने का कारण बन सकता है ईंधन में गंदगी की उपस्थिति, या काम के बिना एक लंबा सरल उपकरण।

कंजेशन अवरोध

अगर समायोजन गुहा में गंदगी जमा हो जाती है, तो इनलेट सुई छेद को तालाब से बंद नहीं कर सकती है और कक्ष में बहुत अधिक ईंधन डालती है।

यह कारण बनता है ईंधन पुनर्मूल्यांकनऔर इंजन गलत तरीके से काम करना शुरू कर देता है।कार्बोरेटर को अलग करना और समायोजन झिल्ली की गुहा को साफ करना आवश्यक है।

समायोजन झिल्ली का विरूपण

झिल्ली को इकाई के दीर्घकालिक संचालन और आक्रामक ईंधन का उपयोग करते समय विकृत किया जा सकता है।

एक दोष के कारण सामान्य समायोजन की असंभवता की ओर जाता है:

• पिस्टन क्षति;
• शुरू करने में कठिनाई;
• ईंधन की कमी;
• इंजन खराबी।

सेवन समायोजन लीवर के साथ समस्या

यह समस्या तब हो सकती है जब समायोजन लीवर गलत तरीके से स्थापित हो या इंस्टॉलेशन से पहले इसे मोड़ दें। नतीजतन, संपर्क सतह गलत स्थिति लेती है, जो अतिरिक्त ईंधन आपूर्ति का उल्लंघन करती है।

फ्लैप्स पहनें

थ्रॉटल और वायु डैम्पर्स मुख्य रूप से हवा में घर्षण कणों की उपस्थिति के कारण पहनते हैं। दोषपूर्ण फ्लैप्स प्रकट होते हैं जैसे कि वे sandblasted किया गया है।

नमी के पहनने के परिणामस्वरूप, इंजन का प्रदर्शन घटता है, इसके संचालन में खराब कार्य होते हैं, पिस्टन के छल्ले, पिस्टन और सिलेंडर कवर पहनते हैं।

पहना हुआ थ्रॉटल और चॉक शाफ्ट

निम्नलिखित कारणों से हवा और थ्रॉटल शाफ्ट पहन सकते हैं:

• वायु फ़िल्टर के अपर्याप्त और अनुचित रखरखाव;
• वायु फ़िल्टर क्षतिग्रस्त है;
• वायु फ़िल्टर इस इकाई के लिए उपयुक्त नहीं है।

हिट के कारण खराब शुद्ध हवा, शाफ्ट पहनता है और टूट सकता है। टूटा हुआ शाफ्ट भाग दहन कक्ष या इंजन क्रैंककेस में जा सकता है और पूरे पिस्टन प्रणाली को गंभीर नुकसान पहुंचा सकता है।

वायु शोधन के साथ समस्याओं को खत्म करने के लिए, एक दोषपूर्ण फ़िल्टर को प्रतिस्थापित करना या मौजूदा एक (सेवा योग्य) धोना आवश्यक है। फिल्टर साबुन पानी में धोया जाना चाहिए और सूखे।

जब समायोजन करना आवश्यक है

निम्नलिखित मामलों में कार्बोरेटर समायोजित करना आवश्यक है:

• नए इंजन का परीक्षण किया गया था (ईंधन मिश्रण के 4-5 लीटर का इस्तेमाल किया गया);
• ईंधन की संरचना (तेल और गैसोलीन का ब्रांड) बदल दिया;
• मौसम बदल गया (यह गर्म, ठंडा हो गया);
• हवा का निर्वात बदल गया है (पहाड़ी इलाकों से संबंधित);
• लंबे समय तक भंडारण के बाद;
• इंजन पर भार बढ़ गया (उपकरण परिवर्तन के बाद, आदि);
• कंपन के कारण, समायोजन शिकंजा स्वचालित रूप से unscrew;
• ईंधन की खपत में वृद्धि, कार्बोरेटर ईंधन डालना;
• कार्बन जमा जल्दी स्पार्क प्लग इलेक्ट्रोड पर दिखाई देते हैं (ईंधन मिश्रण सही ढंग से तैयार किया जाता है);
• इंजन शुरू होता है और तुरंत स्टालों या बुरी तरह से गति प्राप्त कर रहा है;
• कोई गैस सिलेंडर में प्रवेश करती है;
• निकास गैसों की बड़ी मात्रा।

समायोजन कैसे करें

ट्रिमर कार्बोरेटर सेट करने से पहले, आपको निम्न कार्य करना होगा:

• इंजन फ्लश;
• स्पार्क प्लग को प्रतिस्थापित या साफ़ करें;
• एक नए में बदलें या वायु फ़िल्टर को साफ करें (इसे गर्म, साबुन वाले पानी में धोने की सिफारिश की जाती है, इसे निचोड़ें और इसे अच्छी तरह सूखें)।

भी जरूरी है कॉर्ड सेट करें उपयुक्त व्यास ट्रिमर कॉइल या चाकू इंस्टॉल करें - ऐसा किया जाता है ताकि इंजन को ट्यून करने की प्रक्रिया में कम से कम कुछ लोड हो। काटने के उपकरण को स्थापित करने और गैसोलीन इंजन शुरू करने के बाद, इसे 10 मिनट तक गर्म कर दें।

अगर निष्क्रिय पर मोटर आपने देखा कि काटने का उपकरण घूमता है, जिसका मतलब है कि इंजन की गति को कम करना आवश्यक है। यह निचले निष्क्रिय गति नियामक की मदद से किया जाता है, जिसे अक्सर "टी" अक्षर के साथ चिह्नित किया जाता है। नीचे दिया गया आंकड़ा हुसवर्णा ट्रिमर पर knobs की नियुक्ति दिखाता है।

लेकिन, उदाहरण के लिए, एक स्टाइल ट्रिमर पर, इस स्क्रू को "एलए" चिह्नित किया जा सकता है।

तो, निष्क्रिय गति नियंत्रण को बाईं ओर तब तक चालू करें जब तक कि ट्रिमर सिर पूरी तरह से बंद न हो जाए।

कार्बोरेटर को 3 नियामक (शिकंजा) का उपयोग करने के लिए समायोजित करने के लिए।

1. दाहिने घुंडी एल कम गति पर दहनशील मिश्रण के संवर्द्धन के स्तर को समायोजित करता है। इसे पहले समायोजित करने की जरूरत है। अधिकतम निष्क्रिय गति प्राप्त करें। यह एल समायोजक का उपयोग करके किया जाता है, इसे बाएं और दाएं मोड़ता है। अधिकतम क्रांति के बिंदु को खोजने के बाद, नियामक आधे मोड़ को बाईं ओर (घंटे के विरुद्ध) वापस कर दें।
2. निचला नियामक टी (एलए) निष्क्रिय समायोजित करने के लिए प्रयोग किया जाता है। इसे बाईं ओर मुड़ते हुए, इंजन की गति कम हो जाएगी, और जब आप नियामक को दाईं ओर बदल देंगे, इंजन की गति में वृद्धि होगी।
3. बाएं नियंत्रण एच उच्च गति पर दहनशील मिश्रण के संवर्धन के लिए जिम्मेदार। संवर्द्धन सेटिंग कार्बोरेटर समायोजन को पूरा करती है। इसके अलावा इस नियामक की सहायता से आप अधिकतम गति, ईंधन खपत और इंजन शक्ति समायोजित कर सकते हैं।

यह महत्वपूर्ण है! यदि आप इंजन को 10 सेकंड से अधिक समय तक पूर्ण गति से काम करने की अनुमति देते हैं, तो यह असफल हो सकता है।

इस परेशानी को खत्म करने के लिए समायोजन की आवश्यकता होगी।इंजन चलने के साथ, पूर्ण थ्रॉटल चालू करें, फिर गति में कमी होने तक "एच" नियंत्रण को दाईं ओर चालू करें। उसके बाद, जब तक आप असमान इंजन ऑपरेशन नहीं सुनते, तब तक "एच" घुंडी को धीरे-धीरे बाईं ओर स्क्रॉल किया जाना चाहिए। फिर उस क्षण तक "एच" घुंडी को दाएं मुड़ें जब मोटर के सुचारु संचालन को सुनाया जाता है।

उपरोक्त चरणों को करने के बाद, कार्बोरेटर सेटिंग को पूर्ण माना जा सकता है। सही समायोजन के बाद, इंजन को दृढ़ता से गति प्राप्त करना चाहिए, अधिकतम गति पर मुश्किल से चौगुनी होनी चाहिए, और जब निष्क्रिय हो, तो काटना उपकरण चालू नहीं होना चाहिए। यह गाइड ह्यूटर, देशभक्त और अन्य गैस मोवर पर कार्बोरेटर्स को समायोजित करने के लिए उपयुक्त है।

भी मौजूद है बिना स्क्रू के कार्बोरेटरकम revs पर दहनशील मिश्रण के संवर्धन के लिए जिम्मेदार। यही है, उनके पास केवल 2 एडजस्टिंग शिकंजा हैं: इडलिंग का नियामक और उच्च संशोधन पर ईंधन मिश्रण की गुणवत्ता का नियामक। इस प्रकार के कार्बोरेटर को कैसे कॉन्फ़िगर करें, आप इससे सीख सकते हैं वीडियो.

सबसे लोकप्रिय गैसोलीन ट्रिमर 2018

ट्रिमर यूनियन बीटीएस-9252 एल